齐鲁晚报.齐鲁壹点记者赵世峰

　　特朗普政府近日宣布对所有进口汽车加征25%关税，自4月3日起执行。作为美国“最重要的盟友”，日媒认为日本在此次美方关税措施中“受伤最重”，在多个层面受到严重冲击。然而，在加拿大、欧盟等誓言将坚决反制之际，日本政府却“怂了”，准备放弃征收报复性关税。

　　日本首相石破茂4月1日上午在官邸召开记者会。

　　此前，日本政府强调“日本是全球最大的对美投资国，为美国经济作出了巨大贡献”，要求美方把日本排除在关税措施适用对象之外，但日本经济产业大臣武藤容治3月访美游说并未获得豁免承诺。共同社等日媒披露，尽管日本首相石破茂在参议院预算委员会上一再重申“所有选项均存在”，但日本政府已基本决定放弃基于世界贸易组织(WTO)规定征收报复性关税。

　　日本是对美汽车出口额第二大的国家，仅次于墨西哥，汽车占日本对美出口额的近三成。如果把在墨西哥和加拿大两国生产的汽车计算在内，日本车企在美总销量占美国市场份额的近四成，加征关税势必对日本经济造成重创。野村证券分析师阿宁迪亚.达斯预测，美国对进口汽车加征关税可能导致日本车企马自达陷入亏损、丰田营业利润下降30%。

　　另据日本经济新闻社估算，美国加征关税将导致日本汽车出口下降、日本国内汽车生产减少，最多可能使日本经济遭受13万亿日元(约合868.92亿美元)损失。这大约相当于2024年访日外国游客消费额的1.6倍，占日本名义国内生产总值的比重超过2%。

　　由于汽车产业关联众多行业，日本国内钢铁、流通、销售等相关行业也将受到冲击，涉及就业人数多达558万。瑞穗研究与技术公司调查部主任小野亮表示，如果美国的汽车关税长期化，日本经济将面临空心化风险。

　　位于美国得克萨斯州普莱诺的丰田汽车北美总部。

　　“汽车关税对日本经济影响极大。”石破茂在国会发言时表示，“日本在投资和就业等方面对美国经济作出很大贡献，美国这样不加区分地对所有国家一律加征汽车关税真的合适吗？”日本内阁官房长官林芳正3月27日也在记者会上表示：“(美方关税)将日本也包含在内，令人极其遗憾，将坚持不懈地采取必要措施，包括与美方进行更为密切的磋商。”

　　不过，与不惜采取反制措施的欧盟等方面不同，除了不断表达“遗憾”之外，日本不愿刺激特朗普政府，且寄希望于通过强调对美经济贡献来争取豁免。对于采取报复性关税等反制措施的可能性，武藤容治仅表示“有诸多事项需要细查”。

　　在特朗普第一个总统任期的2019年，日本通过在农业领域作出让步换取日美签署贸易协定，避免汽车被加征关税。多名石破茂政府的相关人士表示，“这一次大概也不会对美采取反制措施。”

　　日本立宪民主党党首野田佳彦

　　石破茂政府的态度被指过于软弱。日本在野党立宪民主党党首野田佳彦批评说：“(政府)完全没有开展坚韧不屈的谈判的迹象。石破茂政府在干什么？”他表示，美国加征关税会对日本汽车行业造成严重影响，日方应把调整美国牛肉和猪肉的进口关税作为谈判筹码。

　　多家日媒也发表社论，抨击特朗普政府对进口汽车加征关税的决定，呼吁石破茂政府采取措施应对美国单边主义做法。

AI技术给传统岗位带来的变革是划时代且长期演进的。报告显示，2022年，编辑/翻译、客服/运营、销售/商务拓展等白领岗位的“大语言模型影响指数”位列前三，生产制造、物流/采购/供应链、生活服务等蓝领岗位受到的影响则相对较小。“大语言模型影响指数”高的职业，招聘占比呈下降趋势。换一个角度，AI也改变着招聘模式。当天智联招聘发布了AI招聘助手“艾琳”（Ailin），它能够协助HR高效完成职位发布-简历筛选-快速响应-精准推荐-与候选人沟通-面试全流程工作。

　　《朝日新闻》发表题为《看不下去的美国政权“暴走”》的社论，指出日美关系虽然重要，但对特朗普政府的无理要求，日本政府应予以坚决应对。《产经新闻》发表《动摇自由贸易的“暴举”》的社论说，日方应“官民一致”应对“特朗普关税”，将其对日本经济的影响控制在最小范围。《读卖新闻》题为《无法容忍的无理举措》的社论指出，美方此举违反了2020年生效的日美贸易协定，日方应考虑向世贸组织提起诉讼，随着事态发展，也要考虑推出报复性关税等反制措施。《每日新闻》的社论说，日本不应坐视美方这种破坏自由贸易体系的行为，应与同样受影响的其他国家联手应对。

　　位于日本东京都的美军横田基地

　　然而，日本政府手里似乎并没有多少牌可打。据共同社报道，一名经济部门相关人士指出，“日本本来就没有让美国担心被征收报复性关税的商品”，报复性关税无法成为对抗美国的“王牌”。另外，日美同盟关系对日本也是一种牵制。有关方面担心，美方还可能会就驻日美军经费分摊问题提出新要求配资公司，日方不希望主动捅这个“马蜂窝”。